7月31日，《中国汽车产业竞争力评价研究（2025）》课题成果在2025汽车新质生产力发展论坛上正式发布。中国汽车工程研究院股份有限公司（下称“中国汽研”）党委副书记、董事、总经理刘安民在发布该课题成果时表示，我国汽车产业综合竞争力全球第四，智能网联新能源汽车居首，且形成多方面显著比较优势。
图 中国汽车工程研究院股份有限公司党委副书记、董事、总经理刘安民发布《中国汽车产业竞争力评价研究（2025）》成果
该课题由国家工业和信息化部委托，中国汽研牵头组织实施，联合北京航空航天大学、哈尔滨理工大学、国家新能源汽车技术创新中心、中国科学院软件研究所集成创新中心、中汽创智科技有限公司、中国产业发展促进会氢能分会等多家单位，聚焦国内外汽车产业发展态势与竞争力水平开展深度研究。
自启动以来，该课题受到产学研各界广泛关注与支持，组建了以院士、企业高管、管理学者等40位行业顶尖专家构成的专家咨询团队，并吸引了200余家单位参与研究，覆盖了60%以上的行业头部企业。历时一年研究，研究团队通过30余次跨领域专业研讨、500余人次多维度调研、20余位专家深度访谈，构建起覆盖汽车产业整体、智能网联新能源汽车产业及若干重点领域的“1+1+N”竞争力评价指标体系，并形成评价分析结果以及针对性的发展建议。
本次研究聚焦技术、市场、产业、环境、可持续发展五大产业竞争力关键影响因素，以科学性、代表性、客观性、完备性、可行性为原则，构建了科技创新、产业体系、发展环境、经济发展、汽车社会5项一级指标及19项二级指标的产业综合竞争力评价指标体系。通过公开数据挖掘、专家调研等方法，对中国、日本、美国、韩国等主要汽车生产国及欧盟地区的产业竞争力水平开展评价分析。
评价结果显示，我国汽车产业竞争力综合排名全球第四，欧盟、日本、美国位居前三甲，中国智能网联新能源汽车产业竞争力水平居全球首位。分项指标显示，我国在发展环境维度表现亮眼，排名第一；经济发展维度展现出强劲实力与良好态势，排名第二；在科技创新、产业体系，以及汽车社会维度仍需持续提升。从重点领域看，我国在动力电池、氢燃料电池汽车领域已经形成全球领先优势，均排名第一；电驱系统、智能座舱领域处于全球第一梯队；基础软件、汽车芯片领域与世界先进水平存在一定差距。
对此，刘安民表示，历经数十年发展，我国汽车产业已在诸多方面形成显著比较优势：一是构建起完整的产业体系，产业规模、本土新车市场规模全球第一；二是政策体系完备、支持力度全球领先；三是动力电池等自主关键技术全球化广泛应用，AI大模型赋能效应显著，端到端自动驾驶等前瞻技术全面布局。同时，研究也量化分析并呈现了研发投入产出效率不高、产业结构仍需优化、盈利能力薄弱、品牌全球认可度较低等问题。
在工作展望中，刘安民进一步指出，基于此次研究成果，中国汽研将协同行业力量，纵深推进竞争力评价研究工作，拓展构建“产业-区域-企业”竞争力评价体系，搭建产业数据平台。下一步，将着力开展汽车产业链零部件企业评价工作，推动落实“强企强链强产业”发展路径，为汽车产业高质量发展贡献智库力量。
7月30日至31日，由新华社中国经济信息社、中国检验认证集团主办的2025汽车新质生产力发展论坛在重庆举行。本次论坛以“发展新质生产力·引领汽车新未来”为主题，设置智库闭门会、主论坛、平行分论坛、品牌分享会、政企对接会及成果展等系列活动，议题涵盖“十五五”期间汽车行业高质量发展、新质生产力引领汽车产业变革、车企全球化战略、汽车品牌的长期主义等，通过全链条覆盖、多维度联动，形成“高端研讨+务实对接+成果展示”的立体格局，打造洞察汽车产业未来的思想高地。（责编：萨爽）